前日，这一风波终于尘埃落定：联邦政府对于限速的建议不予采纳。“会有比统一限速更智慧的气候保护方法。”联邦政府发言人Steffen Seibert表示，更何况如今一部分的德国公路网已经存在速度限制。

关于限速的巨大争议虽然暂时被平息，但并不意味着这块“自由的乐土”将会永远保留。因为德国的限速之争一直存在，可以说几经兴废，反复无常。

1932年：德国修建了世界上第一条高速公路——科隆至波恩线 。两年后，德国全国性的道路交通规则出台，废除了所有关于速度限制的规定。

1939年-1969年：出于交通事故的影响和德国人对自由追求的综合考虑，政府反复更改对机动车的速度限制规定。

这种状况一直持续到70年代初，第一次石油危机爆发后，为节省燃料，德国境内所有高速公路限速100km/h。之后虽然被政府废除，但却引入了“建议限速”130km/h，这一规定沿用至今。

此后，德国绿党及社民党也多次试图将最高时速限定为130km/h，但均未能成功。

德媒总结了各党派在此次限速问题上的立场，看看你更支持谁？

基民盟：这一举措对于减少碳排放的作用微乎其微。

社民党：态度不明确。SPD副主席Ralf Stegner表示，应该对限速130km/h的提议开展“无偏见的考察”。

基社盟：德国交通部长Andreas Scheuer拒绝接受一般速度限制，因为它“反对一切常识”。

绿党：支持全面限速，因为快速驾驶将导致更高的二氧化碳排放、更多的严重事故以及更差的交通状况。

选择党：要求遵循“自由公民享受自由驾驶的乐趣”这一传统，反对用安全之外的其它任何理由来限速。

自民党：反对高速公路全面限速以及最高时速的下调。

由德国媒体《时代》（Zeit）发起的调查“你觉得德国高速应该限速多少？”有超过13万的网友参与了调查，结果如下：

巧合的是，支持限速130km/h和不限速的比例都是27%，势均力敌！其他网友分别选择了自己理想的限速，从100-200不等，相对较多的选择是限速140km/h（占比9%）。